根据北京市推荐2012年度国家科学技术奖候选项目通知要求，对以下我单位申报的候选项目进行公示：
拟推荐项目：
1、北京地铁1、2号线消隐改造工程
完成人：谢正光、张树人、刘建、徐会杰、葛馨、顾庆宜、许艳华、潘晓军、黄旭虹、张通利、张良、刘艳荣、尹秋霞、倪克奇、李莉
完成单位：北京市地铁运营有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司、北京电铁通信信号勘测设计院有限公司、中铁电气化局集团有限公司
内容简介：2003年9月，北京市政府办公会通过了《北京地铁安全隐患全面整改方案》，北京地铁消隐改造工程由此开始。随着北京奥运会申办成功，为满足奥运需要，除消隐改造工程外，工程逐步扩大到全面的大规模既有线更新改造。2008年奥运会前完成了主体工程，2009年底全面完成系统验收。
本次改造历时5年总投资85.8亿元，工程包括六大专业系统，64大项，186个子项，牵涉70余个设备系统，参与项目的设计单位7家，施工单位77家，设备供应商115家，是一项多专业、多系统、多交叉、多参与方共同开展实施的发杂工程。改造工程不仅要保证既有地铁线路的安全正常运营，还要保质保量，在奥运会前全面运行，施工时间短、作业空间小、安全风险高、方案设计复杂。这样大规模、系统性的改造工程在我国乃至世界城市轨道交通领域中都是前所未有的，可以说是城市轨道交通系统性改造方面做出的探索性实践，是城市轨道交通不间断运营进行工程改造的重大突破性创新。因此，工程不仅在统筹规划、协调管理、安全管理、交叉作业等复杂项目管理方面进行有针对性的设计，还要根据工程的特殊条件对施工技术、设备安装调试方法等进行创新。工程的成功实施证明了上述管理和技术方面的探索和创新取得了较好的成效，特别是在工程统筹规划协调管理的方法和流程、不影响运营条件下的施工组织与安全保障、2号线信号更新改造的方案设计与实施、AFC系统改造联调等方面，本工程实施过程中解决了大量难题，取得了突出的创新性成果，为工程的顺利实施起到了关键作用。
从改造的结果来看，本次改造工程不仅对奥运会期间公共交通保障起到了至关重要的作用，更长远的来看，地铁运能、运力、安全保障水平和服务水平的提高对北京市未来加大公共交通保障力度、缓解城市交通拥堵问题也有极大的帮助，为城市可持续发展做出了应有的贡献。
从改造的过程来看，本次改造是在不影响地铁正常运营前提下进行的，工程规模之大，风险之高，工程之复杂前所未有，改造的经验也可以为今后北京市乃至全国城市轨道交通可持续发展提供一定的借鉴。
2、完全自主知识产权国产地铁电动客车的研制与应用
完成人：谢正光、郭景英、丁荣军、刘建、高纯友、周桂法、张元、马奇志、刘可安、王焱、李莉、李英奎、陈文光、张文强、刘克伟
完成单位：北京市地铁运营有限公司、长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆装备有限公司、株洲南车时代电气股份有限公司、北京大成通号轨道交通设备有限公司
内容简介：本次研究，主要针对地铁电动客车核心设备VVVF交流牵引传动系统及车辆的整体系统包括车辆的车体、转向架、通风空调系统等多方面开展研究。特别是成功开发了基于IGBT器件的大功率逆变器-异步鼠笼电动机交流传动系统、高性能的交流传动直接转矩控制策略、符合TCN标准的车载网络控制与故障诊断系统、160KVA辅助系统静止变流器和旅客信息系统等，具有反应迅速、有效可靠的防空转/防滑行保护和优先使用电气制动，技术水平和技术标准与国际全面接轨，并获得多项专利。
项目研制过程中，开发了地铁车辆专用的国产不锈钢板材，并首次应用于地铁车辆制造，降低了车辆制造成本，有利于环保；首次开发了适合非标准B型车辆限界的超薄型空调系统。
自主知识产权国产电动客车（B型）的成功研制，为振兴民族产业，实现地铁车辆国产化迈出了坚实的一步。该车的开发，填补了国内空白，为实现地铁设备国产化起到了良好的示范作用，意义十分重大。
3、基于通信的城轨列车运行控制系统关键技术及其应用
完成人： 宁滨、唐 涛、丁树奎、谢正光、郜春海、刘 波、张建明、牛英明、马连川、王海峰、黄友能、步兵、马 琳、许艳华、王燕凯
完成单位：北京交通大学、北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市基础设施投资有限公司、北京交控科技有限公司、北京交大创新科技中心
内容简介：本项目攻克基于通信列车运行控制系统（以下简称CBTC）核心技术，系统地研究了列车运行控制系统的组成、功能、接口与性能技术规格，自主研发了一套符合国际安全标准、最高安全等级（SIL4）的CBTC系统装备，使中国成为亚洲第一个、世界第四个掌握CBTC核心技术并开通运用的国家。
本项目首次建立了覆盖安全系统全生命周期的移动闭塞系统设计理论及技术体系，提出了列车运行安全控制的模型和算法，并通过国际独立第三方的SIL4最高等级安全认证；采用高密度列车追踪防护技术，解决了复杂线路条件下、高速度、高密度列车最小间隔达到90秒追踪控制问题，全天候地保证列车安全运行；采用最佳化列车自动驾驶技术，解决了节能优化驾驶、精确停车问题；首次提出了兼容无线自由波、波导管和漏缆等多种媒介的高可信、大容量车地双向传输技术，实现了复杂环境下车地安全信息可信传输；采用基于最小系统及测试案例的仿真、测试、验证技术，实现了原理验证、功能测试、系统集成测试、现场故障数据回放、分析与处理，以及后期系统升级与维护。
该成果已在大连中试试验线、北京亦庄线和昌平线示范应用，系统综合性能达国际先进水平。示范应用表明，相比引进系统可节约10%以上的工程资金。项目成果推广应用，可使工程造价比引进系统降低20%以上，按照我国城市轨道交通每年600公里建设投资60亿元计算，每年将节约12亿元的外汇。
本项目成功探索面向城市轨道交通核心技术自主创新的官、产、学、研、用协同、合作模式，历经核心技术研发、实验室测试、现场试验、中试、示范工程等过程，实现了核心技术的原始创新与集成创新，彻底解决了多年困挠我国的信号系统国产化与自主化问题，形成了一系列专利与论文，构建一支掌握核心技术、年富力强的创新团队，形成了一个“北京创造”、年产值达10亿元以上、高附加值的高新技术产业链。
自本公示公布之日起5日内，任何单位或者个人对推荐项目的创新性、先进性、实用性及推荐材料的真实性和项目完成人、完成单位及排序持有异议的，可以书面形式向地铁公司技术部提出，并提供必要证明文件（技术部联系人：尉倩，电话：62293886）。
根据北京市奖励办相关要求，为了便于核实、查证，确保实事求是、公正地处理异议，提出异议的单位或者个人，应当表明真实身份，凡匿名异议和超出期限的异议一般不予受理。
特此公示。
