首页 > 企业动态 >地铁新闻
地铁新闻
1、2号线加装站台门工程已完成9座车站门体安装
来源:北京地铁    发布时间:2016-10-26

近日,乘地铁经过南礼士路的乘客会发现,该站已经在站台中部安装了几组站台门。这是1号线加装站台门工程继四惠东站、四惠站、大望路站、国贸站、永安里站5座车站标准门体全部安装完成后,第6座开始安装门体的车站。预计11月初南礼士路站可完成正线标准滑动门及相邻固定门、应急门门体安装工作。

另据了解,2号线站台门安装工作也在按计划进行,西直门站、安定门站、雍和宫站、东直门站4座车站的门体安装工作已顺利完成,阜成门站门体安装预计于11月上旬完成。

在加装站台门过程中,针对1号线各方面制约因素,北京地铁运营二分公司从细节管理入手,以点带面,加强施工环节把控和施工现场监管力度,不断提高施工管控水平。

标准化作业 强化现场监管力度

针对1号线每天运营时间长、夜间有效施工时间短、设备安装空间及操作空间狭小等施工难点,地铁方结合既有线路改造经验,进一步完善了施工现场负责人《一日作业标准化》及《施工现场管理规定》,并定期组织员工培训,强化现场负责人安全责任意识及业务能力。每日施工前,由现场负责人对当晚施工进行全员安全教育、施工交底,并对全过程进行摄像及定期上传、抽检,强化了现场管理制度的落实。施工清场结束后,实行施工清场三方(施工单位、监理单位、实施主体单位)回检制度,确保施工现场无遗留物、既有设备正常,保证次日正常运营秩序及运营安全。地铁运营二分公司还制定了负责人巡检制度,定期对施工现场安全生产作业情况进行抽检,发现隐患及时整改,确保现场施工安全。

质量关前置  提高现场调试效率

针对既有站台门安装、调试周期较长,设备进场安装、调试质量控制点多的特点,为缩短1号线站台门调试周期,确保设备进场合格率达标,运营二分公司总结以往线路加装站台门工程经验,结合1号线站台门设备特点,组织施工单位及设备厂家,在设备进场安装前增加了厂内2000次开关门测试工作,只有完成测试且符合进场安装条件的设备方可发至现场安装。在厂内测试过程中,运营二分公司安排专人现场监造,将质量控制关前置,降低现场调试故障率及调试时间,确保按工程节点完成安装、调试任务。

信息化管理  优化工程管控机制

针对改造工程专业接口多、施工协调难度大、施工周期长的特点,运营二分公司在紧张施工监管的同时,利用工余时间组织各项目负责人及相关专业人员,根据既有改造项目管理经验,逐步摸索完善工程流程管控机制,初步建立“改造工程信息管理系统”,对工程前期至结算决算的流程管理、安全施工管理、施工进度管理、人员管理等相关信息进行收集、汇总,逐步由原先的“施工节点”管控方式向工程“实施细节”管控方式转变。

扫一扫
关注地铁微博
更多出行信息
关注北京地铁运营有限公司
官方微博@北京地铁
扫一扫
下载地铁APP

地铁服务热线:010-96165

版权所有 北京市地铁运营有限公司 京ICP备12042668号-1
网站建设:北京市艺彩昭和企业形象设计有限责任公司    网站制作维护热线:400-667-1119