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1号线站台门“登陆”国贸站
来源:北京地铁    发布时间:2016-08-11

北京地铁1号线是北京最早的地铁线路,也是中国最早的地铁线路,起初是为军事战略防备、防空准备的,后成为了对民众开放的一条地铁。但随着北京这座大城市的快速发展,城市人口呈递增趋势,相应而来的就是大客流的冲击与挑战。工欲善其事,必先利其器,自4月从南礼士路站开工至今,站台门“构筑”之旅已度过三个月有余,这背后有不少故事值得典藏。

箭在弦上 全盘帷幄固基础

“大家一定要轻放啊!小心脚底下!”在施工监管人员的提示下,出厂自北京天乐泰力的几扇站台门缓缓静卧在1号线国贸站站台上,也预示着1号线站台门安装的第二篇“乐章”就此拉开帷幕。热火朝天的施工现场,却有着艰辛的前期准备工作。改造办主任李世友介绍道:“为了进一步减少在车站的安装时间,提高施工效率,设备先期在厂家就要进行多重考验。比如:控制系统DCU要先期进行70度高温、零下40度低温等环境下的测试,电磁锁进行5000次可靠性测试,各方面确认无问题后进行组装。建立大平台,进行单门2000次正常测试开启,都合格后进行打包送货,我们每天安排监管人员,把控每一环节,直到所有核心部件全部通过。”除此之外,为保障正线施工正常,自2015年12月至今改造办人员共踏勘390多个站次,逐步夯实基础工作。同时针对其他线路在站台门上贴绝缘膜,会因一些人为因素导致的裸露情况,采取绝缘漆敷设措施,为站台门平添一把安全之锁。

把控节点 步步为营增效力

目前率先开展安装工作的永安里站已完成了正线门体部分的安装,48个门体全部在正线位置完成“亮相”。整个过程经历了测量定位、放线、固定侧盒打孔、安装门体、调整、桥架安装等步骤。自7月18日起,预计持续1个月左右时间完成正线门体及电器部分的安装。“我们这次在国贸站从站中开始向两侧安装,每天安装6个门单元,然后2天调整完成,依次进行;正线门体安装完成后进行司机门、延长固定门、端门的安装。”“我们车站也是派出专人予以现场配合,也包括施工申请等。”改造办主任李世友和四惠站区站区长张楠一边观察着现场施工,一边介绍着相关情况。据悉在此之前,南礼士路站进行了为期一个半月的站台板加固,接下来国贸站及以东车站将逐渐加装安全门,南礼士路站、木樨地站、古城站、八宝山站、八角游乐园站接踵开展站台板加固工作。

愈战愈勇 倾力奉献助安全

顺着运营二分公司改造办施工监管人员陈晓龙的安全帽沿下,热汗宛若断线的风筝流淌到他的面颊,他的双手就像雨刷器,每隔一阵拭去汗水。作为一名共产党员,爱人已在临产阶段,但处于站台门安装的关键时期,为了确保人力充足,经验丰富的他没有选择退缩,连续夜班奋战在一线岗位上,白天回到家中又要照看自己的爱人,黑眼圈成为这件事情最好的印证。另一名监管人员张欣认真检查施工材料,其中发现一捆线的线皮有破损情况,及时和厂家进行了沟通,进行了替换。忙前忙后的他笑称:“监管过程中站着、蹲着的时光便是一种休息。”从晚上9点多向行调申请确认施工,到第二趟电动列车从站台安然驶过,7个多小时的不眠之夜,任汗水浸透过荧光服,除了去卫生间外,他们自始至终不离现场,“施工安全无误,我才能回去睡的踏实!”张欣如是说。

走出车站已是黎明破晓,天边的鱼肚白辉映在每名施工人员的脸上。一道道的汗印与泥痕见证着一夜的艰辛,可从他们布满倦意与血丝的眼眸中,依然可以看到改造项目人员誓保站台门工程的笃定与坚韧。摇下天窗,呢喃着晨风的抚慰,广播台中应景的响起歌剧《图兰朵》名曲《今夜无人入睡》,1号线的安全“卫士”——站台门,已向我们走来!

 

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