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60车“折返跑” 同守尖峰时刻
来源:北京地铁    发布时间:2015-09-20

古城车辆段停车列检库前,红蓝交替的信号机,闪耀着新的里程。30组电动列车跃跃欲试,整装待发。继前几次20车、30车的多车测试后,史无前例的60车测试重装上阵。地铁运营二分公司调试期间设立苹果园、四惠东两个保障指挥部。各单位以多措施、高效率把好新信号系统测试安全关,为此次测试工作顺利完成增添一份助力。

轮乘制值乘 运营标准保行车

整齐的识别服、饱满的精气神,乘务员们在车前整齐的站立,就像即将出征的勇士,等待冲锋号的响起。借此机会,1号线乘务中心乘务员孙瑜简单谈了下60车测试的特点:“这次采用轮乘方式,根据测试计划制定轮乘图,由72个轮乘组完成60车测试交路。”据悉与前几次多车测试相比,尽管此次大幅增加了调试车辆数目,但是人员没有增加,主要是取消了尾车的押车人员,采取正常运营时的轮乘制,以正常运营形式进行测试。跟随着调试车,缓缓驶离列检库,根据调试方案,古城车辆段30组测试列车按图以3分间隔顺序运行出段,四惠车辆段30组测试列车分别按图以4分和6分间隔运行出段,进行追踪测试。1号线乘务中心党支部书记毕文军一边注视着电动列车行驶状态,一边介绍着测试人员的配备情况。“这次测试我们中心参与保障的有200名员工,全部由下夜班的员工,以及从兄弟单位9号线乘务中心和房山线乘务中心抽调出的6名骨干组成。”在跟车过程中,可以清楚的看到,在很多车站车首位置均有乘务的值守人员,经了解,1号线乘务中心在13座车站安排14名技术骨干进行保障,确保测试过程中遇有紧急情况及时处理。

行车精办理 业务熟稔保安全

1号线苹果园站出入口的铁栅栏门缓缓关闭,9月19日运营随之告一段落。而一张张站台站厅被取下的测试提示公告,更像是为第一次60车测试工作开篇引言。走进综控室,行车调度员传达命令的声音透过电话清晰的传出,综控员王吉仔细抄写着命令,另一名综控员高建军核对着提前打印好的列车时刻表,按照上面标明的时刻组织各次列车发车。谈到新信号系统改造,两人颇有感触:“调试车辆要在我们站进行折返工作。测试过程中,如果需要将控制权转为站控进行操作,我们要统一听从中心调度指挥。再有就是为保证动车测试不影响1号线正常运营,动车测试结束后,我们必须做好既有信号设备的状态确认工作。”据了解,这两位行车精英,平时都主动学习各项技术业务,通过了各项培训测试,用自己孜孜不倦的求知欲与安全使命感,在新起点下迈出了坚实的第一步。

检修细雕琢 落实工艺护车辆

四惠车辆段列检库内灯火辉煌,1号线四惠检修中心列检班员工正在对即将测试的车辆进行检查。中心副主任马旭明谈起措施,变得滔滔不绝:“测试前我们加强员工安全教育,让员工牢固树立‘安全第一、预防为主’的思想;加强对测试车辆的日常检查工作,认真落实检修工艺,严格规章制度和作业标准化,加大安全检查和防范事故管理力度,在测试之前对32组调试车辆进行全面普查,对重点设备设施加强管理,保证调试期间车辆的安全稳定。”在古城站、复兴门、四惠站等重点站都能看到深蓝色衣帽的检修员工,全神贯注的值守,为车辆安全保驾护航。1号线四惠检修中心以中心领导为核心,组织技术助理、调度、修程班组及列检班等20名骨干人员,在测试工作结束后,负责对调试车辆的全面检查,保证在测试后的正线运营安全。

60车测试在已近微凉的秋夜,画上第一音节的休止符,虽然天意渐寒,但是每一位保障测试的员工却是心如盛夏。新信号系统在各岗地铁人夜以继日的努力下,正经历着击喙换羽、破茧成蚕的蜕变。这需要同心砥砺的“地铁情”,共同铸就万众同求的“地铁梦”。(运二)

古城车辆段列车整装待发

四惠车辆段检修员工普查调试车辆

四惠东站综控室

苹果园站综控室

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