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5月23日1号线再次进行信号系统改造正线动车测试
21:00停止进站
来源:北京地铁    发布时间:2015-05-18

根据1号线信号系统改造正线动车测试整体工作进度安排,5月23日(周六)夜间1号线将再次进行30组车试验。届时,乘客从21:00开始不能进入1号线各车站乘车,请广大乘客提前安排好出行路线,以免耽误行程。

动车测试是检验新信号系统的功能、性能及稳定性的重要步骤,此次30组动车测试是继4月份两次20组车测试、统计数据、整改完成后,又一次重要的测试程序。23日测试开始后30组车以3分钟运行间隔,测试CBTC-CM/ATO模式运行,每站停车开关门作业,从车辆段发车及列车回段全功能测试。待本次测试完毕后,需对测试中出现的问题进行处理,以为下一次30组车,以2分钟运行间隔进行动车功能测试奠定基础。

根据1号线信号系统改造工程进度,动车测试分为6个阶段,其中单车功能测试、两车追踪测试、5组车追踪测试、20组车追踪测试均已完成,年底前还将分别进行30组车、60组车的追踪测试,一旦时间确定后地铁公司将提前发布消息,减少对乘客出行的影响。

据了解,多车测试是按照测试运行图,进行多车(信号系统与车载系统)追踪过程中的各项测试。主要测试列车追踪间隔、系统折返能力、中心表示和控制功能、测试系统在多车条件下的稳定性等内容。通过多车测试,发现并解决系统存在的问题、验证系统是否达到预期要求、实现全部功能、达到设计性能及稳定性指标,以保障系统正式投入运营使用后运行稳定。

根据要求,1号线信号系统测试,参与车辆多,测试周期长,且需由多专业工作人员共同配合完成。为了最大限度减小对乘客正常出行的影响,以及对安全运营的影响,动车测试工作均选定周六晚间进行。

公司已经结合实际情况进行多次讨论研究,充分预想可能存在的安全风险,进行了安全风险评估,并制定了包括应急保障措施、组织指挥体系等内容的《北京地铁1号线信号系统改造项目多车测试组织实施方案》。测试当晚,所有信号设备倒接到新信号系统,按新系统组织行车。测试过程中,列车以CBTC/CM模式组织测试,在中心遥控模式下,按运行图自动触发进路。测试结束后,所有信号设备倒接回既有信号系统。

测试期间,地铁公司将成立多车测试指挥部,负责组织、指挥、协调调试工作,解决测试中出现的问题;对测试方案进行风险评估,明确风险点,制定应急预案及应对措施;加大各专业人员配合调试的管理工作,严格控制测试时间节点,确保测试工作结束后能够快速恢复,不影响次日正常运营。

另据了解,新信号系统测试和载客试运营阶段,由于其稳定性和可靠性有待磨合和提升,有可能出现影响运营秩序耽误乘客出行的现象,希望广大乘客给予理解和支持。

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