北京地铁电动客车是北京地铁运营的主要载客工具，由于北京地铁发展的历史长远，其所拥有的地铁电动客车类型与型号众多，电动客车的功能不断完善发展。现在所使用的最早生产的地铁列车为1969年生产的DK2型车（后经技术改造，现为DK11型车），即将被更新淘汰。截止到目前为止，最新的车型为八通线新型交流电动客车。随着北京地铁的不断建设，将会有更多性能更好、服务功能更完善的地铁电动客车投入运营。

地铁电动客车的受电方式均为DC750V 第三轨受流，轨距为1435ｍｍ，最高速度为80km/h。按照电动客车的控制方式，可以分为以下3种:

	第一代：凸轮调阻车，生产于六、七十年代，型号有DK3G，DK20，DK16A，BD1，BD2等4种。其中以DK20型为例，其车身最大长度为19000（ｍｍ），最大宽度为2800（ｍｍ），最大高度为3695（ｍｍ），制动方式为再生制动并空气制动补足。
	第二代：斩波调阻车（斩波调压车），生产于八十年代~九十年代初期，型号有DK11，M，GTO等3种。其中以DK11型为例，其车身最大长度为19000（ｍｍ），最大宽度为2600（ｍｍ），最大高度为3510（ｍｍ），制动方式为电阻制动并空气制动补足。
	第三代：调频调压车（VVVF），生产于1998年，型号有DKZ4，DKZ5，八通线新型交流电动客车等3种。其中以DKZ4型为例，其车身最大长度为19000（ｍｍ），最大宽度为2800（ｍｍ），最大高度为3510（ｍｍ），制动方式为再生制动并空气制动补足。 目前地铁一号线正在使用的车辆有第一代的DK20与BD2 （现有车辆114辆，19组），第二代的DK11（现有车辆78辆，13组），第三代的DKZ4（现有车辆186辆，31组）；地铁二号线正在使用的车辆主要是第一代的BD1（现有车辆24辆，4组）与DK16A（现有车辆180辆，30组） ；地铁十三号线正在使用的车辆是第三代的DKZ5（现有车辆224辆，56组）；地铁八通线正在使用的车辆是第二代的DK11型过渡车辆，这些过渡车辆即将被第三代的八通线新型交流电动客车所代替。
	厂修车介绍：DK16AG和DK20G型地铁电动客车分别应用于北京地铁2号线和1号线，经过十多年的地铁运营，两种车型设备陈旧、故障率高、安全隐患大，不能满足城市发展对地铁运营日益提高的要求。为适应北京举办2008年奥运会的需要，充分展示北京地铁的新面貌，北京市地铁运营有限公司对两种车型的厂修要求重新制订，责成车辆厂提高了厂修车辆的防火安全等级要求，重新设计了内装外饰，并充分考虑了乘客乘车的舒适性。

以下为北京地铁现正使用的电动客车具体情况：

DKZ5 查看车辆照片

DK11查看车辆照片

DK3G查看车辆照片