2002年9月28日，北京地铁13号线开通试运营。昨天（27日），笔者走入13号线，走进地铁公司，来感受地铁13号线的变化，感触地铁的管理水平，感叹13号线带来的变化。
开通三年运送乘客1亿零8百万人次
北京地铁13号线西直门至霍营区段于2002年9月28日通车试运营，2003年1月28日实现全线通车试运营。到今年9月28日，13号线就开通试运营三年了。笔者了解到，截止到2005年9月26日，地铁13号线已累计运送乘客10800万人次，日运送乘客已突破20万，比开通初期每天的4万人次增长了400%。地铁13号线已成为城北地区市民出行的重要交通工具。
为满足乘客出行需求，地铁公司于2003年4月14日在13号线投入了第一辆空调列车运营，这是北京地铁运营史上第一次采用空调列车，单车（每列）运力比旧型过渡用车提高了70%。至2003年12月31日，13号线全部投入空调列车运营，给乘客提供了一个舒适、快捷的出行工具。
此外，地铁公司也在逐步缩小13号线的运行间隔。经过四次调整列车运行图，地铁13号线最小运行间隔由原来的10分钟缩减到现在的6分钟，每天开行列车由142列提高到282列，加上投入的大运力新型空调列车，13号线的整体运力提高了245%，大大方便了市民出行。
为提高13号线的运营管理水平，地铁公司在13号线采用了自动收费（AFC）系统，这也是在北京地铁运营史上第一次采用该系统。AFC系统投入使用，显著提升了地铁的技术管理水平。在13号线西直门站，笔者看到，一排排出站闸机整齐排列，一列列车到达， 1000多名乘客不到2分钟，就全部通过闸机检票出站完毕。
管理效率大大增强
据地铁公司介绍，北京地铁13号线有16个运营车站，线路全长40.85公里。客运量、票款收入、列车走行公里三大运营指标同比去年分别增长了33.71%、35.84%和9.02%。列车正点率达到99.75%，运行图兑现率达到99.96%，运营管理水平显著提高。
据了解，地铁13号开通后的运营服务及管理人员，全部来自地铁1、2号线。通过实行司机轮乘制、调整值守方式、采取站区化管理、加大技术投入等管理模式和手段，使北京地铁每公里用工人员显著减少。如今的北京地铁，从三年前管理的54公里地铁线路，增长到现在的114公里（含八通线18.9公里），在运营线路增加一倍的情况下，用工人员却由原来的230人/公里降到94人/公里，低于建设部100至120人/公里的标准，处于国内领先水平。随着路网规模的扩大，使人员和设备的利用更加充分，管理成本逐步降低。综合分析各项经营指标，北京地铁的管理效率大大增强，规模经济效益初步显现。
按照专业运营商的要求，北京地铁公司通过改革薪酬制度、用人制度，加大绩效考核力度等多项改革，不断加强企业管理，促进企业进步，推动企业发展。按照市场营销理念，北京地铁对乘客群的背景资料、出行规律、需要需求和意见建议等情况进行了认真分析，制定出了有针对性的营销策略，运营管理由过去的“从管理者便于管理出发”向“以乘客需求为导向”转变，不断完善了服务设施和提高管理水平。经调查，乘客对北京地铁的满意率达到了90%。
结合建设和谐社会、开展文明礼仪的要求，北京地铁在13号线大力开展了“文明乘车、文明乘梯、文明刷卡、文明驾驶和文明礼仪”活动，努力营造和谐环境、感受地铁文明。经过一个阶段的宣传、引导，目前80%以上的乘客都能自觉“文明乘车、按线候车、排队上车、先下后上”，“文明乘梯、靠右站立、左侧急行、方便他人”，“文明刷卡、有序进站、顺序出站、出入同检”。
13号线外部效应明显
三年前的地铁13号线原址，笔者清晰记得是荒郊野外，垃圾遍地，杂草丛生。如今再走13号线，沿线所见是成片的精美建筑，有公司大厦、写字楼，更多的是多层住宅。13号线两侧30米的绿化带，把这些建筑群串联在一起，形成了京城北部一条倒“U”字形的项链。
据不完全统计，在13号两侧，有70多个房地产项目在建或已建成。业内专家指出，13号线开通后，改变了沿线土地的利用性质和土地利用效应，使土地增值，也带动了中关村高科技园区及清河、北苑、望京边缘集团住宅价格平均提升15% ，另一方面这些房地产项目对城区内过高的房价起到牵制的作用，从整体上看，起到稳定房价的作用。
13号线的开通试运营，惠及了沿线几十万的居民出行，也改变了沿线很多人的出行方式。家住昌平龙泽苑小区的王先生说，13号线开通前，他每天去西直门上班，开车要提前一小时出门。现在，坐上“城铁”，不到半小时就到了，非常方便。
如果可以用房地产升值、出行时间缩短来量化地铁13号线的作用，那它所带来的环境效益、对交通体系的改善及对经济的拉动作用是如何也难以量化反映的。
资料显示，巴黎轨道交通承担着70%的客运量，东京承担着80%的客运量，莫斯科和香港承担着55%的客运量。北京轨道交通目前承担着10%的客运量，到2008年，将承担起20%
