经过地铁公司和轨道交通建设管理公司等单位的精心筹备，地铁奥运支线于2008年2月23日进行冷、热滑试验。 

本次冷、热滑试验范围是奥运支线北土城站至森林公园南门站的正线、渡线、折返线、存车线、与10号线的联络线。 

冷滑试验中，由内燃机车牵引的列车以时速15公里通过试验区段。主要检查各系统设备安装和性能是否符合设计要求；检查系统设备、设施是否满足限界要求；检验线路、接触轨设备几何尺寸是否满足设计标准，保证列车按规定的速度安全运行；检查信号系统基础联锁关系是否达到设计要求，为热滑试验提供条件。截止到23日中午发稿时，冷滑试验顺利完成，下午将继续进行热滑试验。 

热滑试验时电动客车分别按规定以25公里、40公里和线路允许速度在正线上行驶，检验线路、接触轨设备在动荷载作用下几何尺寸、结构牢固、可靠程度能否满足设计标准；检验供电系统设备能否满足列车运行及各系统带电设备运营的需求，继电保护与运行方式配置是否合理，稳定性、可靠性能否达到设计要求；检验地面信号设备的性能是否符合设计要求；检验通信、机电设备在使用中各项功能是否符合设计要求，为进行各专业系统综合调试和空载试运行提供条件。 

为保障此次冷、热滑试验的顺利进行，地铁公司制定了周密的冷、热滑方案，确定试验范围、内容；抽调了各专业技术人员，与轨道交通建设管理公司组成了地面组、车上组、土建组、设备组、限界调整组、安全监察组、安全保卫组共7个工作组，对冷、热滑试验进行全程监控，并记录车辆设备运转情况。

奥运支线冷、热滑工作结束后，地铁公司将配合轨道交通建设管理公司进行整改工作，并视整改情况进行后续试验。（地宣）