元月18、19、20日(周五、周六、周日)北京市地铁运营公司与市轨道交通建设管理公司共同对地铁10号线的万柳车辆段和22个车站及区间进行了冷滑实验，由此拉开了地铁10号线开通试运营前的一系列综合实验工作。

北京地铁10号线、奥运支线冷热滑启动大会现场。 

 

此次实验重点是检查车辆段和运营正线设备设施是否符合设计规范要求；检查设备设施是否满足限界条件；检查线路几何尺寸是否达到运行规范；检查信号连锁系统运转是否正常。

地铁公司董事长、党委书记王德兴亲临指挥现场。 

冷滑实验是列车不带电情况下由内燃机车牵引进行滑行。

 

列车车身侧壁上分别安置了三组限界板，该板上有无数个电子触点，与计算机相连，当发现设备设施发生超出限界时，电脑就会准确的记录超限情况。

列车车身侧壁上分别安置了三组限界板，该板上有无数个电子触点，与计算机相连。 

 

冷滑期间正值京城今年的第一场雪后，天气寒冷。参试人员分成车上、车下、设备、土建等七个工作组按实验计划分步进行。经过连续三天的工作完成了全部实验项目。

 

接下来的周一和周二，两公司将针对冷滑过程中发现的问题进行集中整改，为接下来的车辆段和运营正线热滑做好准备。

目前已完成10号线万柳车辆段以及10号线正线的22个车站和所有区间的冷滑工作。 

（地宣）