北京轻轨西线将于9月28日开始试运营。目前60辆/20列轻轨列车已基本改装完毕，昨天记者探密这些由地铁改装的轻轨过渡车，发现车厢的“人情味”更浓了，比如车窗贴膜、扶手杆高度降低、车门灵敏度提高等。列车最高时速80公里，平均时速35公里，发车间隔10分钟。待明年新型列车大量投入运营后，间隔有望缩短到3分钟。
昨天下午，记者来到北京地铁车辆二公司车间内，两辆白底、橙黄色条纹的轻轨列车
静静地停在轨道上。车厢内部构造与地铁相仿，但扶手杆高度降低，乘客扶起来更加方便。考虑到露天行驶，车厢进行封闭性改装，车窗粘贴太阳膜，可防紫外线辐射。车门采用英国新产品，开关力度减小，灵敏度增加，乘客被车门夹住时不会感到疼痛。车厢内的玻璃可打开，车顶有通风扇，列车开动起来会比较凉爽。驾驶室的前防风玻璃安装了雨刷、活动窗帘，解决司机雨、雪天气行车视野问题。同时列车机械系统经过改装，刹车性能比地铁有明显提高。
车辆二公司技术科科长王重光说，目前看到的轻轨列车，都是由地铁改装而成的过渡车。新型轻轨列车要到明年才能生产出来。最初将有20列过渡车投入运营，每列由三节车厢组成，能容纳约600名乘客。9月初轻轨开始试车，9月28日西线开通后过渡车投入使用，明年1月28日轻轨将实现全线通车。 蒋朔
最后一片绿化工程日前也已完工
本报记者梁琦 通讯员黄波报道 即将在9月通车的城市轻轨，站台设计全面升级。记者昨天从城建设计院获悉，升级后的站台将更为舒适。据悉，此次升级将增加投资一亿多元。
“装修标准从过去的500元/平方米升到1200元/平方米。”据介绍，这种翻番的装修标准，使站台从过去敞开式的“蔬菜大棚”，改为除进站、出站口外的全封闭。原来墙面、地面的合成板全部换成了大理石和花岗岩。
北京的天气特点是四季分明、干燥多风，站台从敞开式改为全封闭，会为乘客提供相对舒适的候车环境，同时更加通透、美观。为此，封闭后的站台全部采用玻璃幕墙和铝合金板。根据站台的不同位置，将分别采用上述两种材料，但也有同时采用这两种材料的，如西直门交通枢纽。
墙面和地面将构成站台的主体。为此，墙面一律采用大理石，地面则使用花岗岩。每个站台将根据周边建筑的风格，选用不同的色调，注重协调统一。
目前，部分按照原有方案装修的站台已经开始重新作业。预计8月初，站台装修全部完成，8月底站厅层完工，9月1日前竣工交验，进行设备调试。9月28日城铁轻轨西线通车，同时站台向百姓正式亮相。
本报记者王薇 通讯员孟静宜、刘京生报道 城市轻轨铁路最后一片土地的绿化工作日前也已完工。上地东路以东至轻轨铁路之间，两个月前还被违章建筑占据，如今则被绿色覆盖，侧柏、油松交相辉映，形成轻轨沿线的新景观。
